Sezione dedicata alle foto-notizie riprese dai soci (ed eventualmente anche dagli amici). Le foto, per chi gradisce, possono essere inviate tramite mail a sito@amicitram.eu corredate da una didascalia (verranno pubblicate con la consueta maschera).
4612 in via Lodovico il Moro. (09-06-’21)La 4601 ripresa al rientro al deposito di Baggio, dopo aver svolto servizio mattinale sulla linea 19. (07-06-’21)
Oggi, 8 giugno, è il primo giorno di servizio sulla linea 1 della 1880 del deposito Messina, che il Comune di Milano ha dedicato a Carla Fracci. Quando il tram passa davanti al teatro si sente suonare la campana a ricordo della grande etolile della Scala. Nella prima foto vediamo la 1880 transitare davanti al famoso teatro alla Scala sotto la pioggia, nella seconda il tram al capolinea di piazza Castelli. (07-06-’21)Ore 9.50, l’ultimo treno della Milano-Limbiate rientra in deposito. Sullo sfondo sono in corso i restauri della ex-sottostazione Enel di Varedo. (05-06-’21)2 giugno: tram con le bandierine in occasione della Festa della Repubblica. (02-06-’21)La 1940 è ripresa sull’1 in deviazione in via Bramante. (30-05-’21)La 1661 è ripresa sull’1 in deviazione in piazza Lega Lombarda. (30-05-’21)4718 in Corso Sempione. (30-05-’21)4728 in Via Domodossola. (30-05-’21)
In accordo con l’Agenzia per la Mobilità Piemontese e fino a fine maggio, sulla linea 19 di Torino, che da Corso Bolzano arriva fino al cimitero monumentale, è in prova un veicolo sperimentale tipo“SMART BUS” a super capacitori, senza l’utilizzo di batterie.
Il mezzo, marca Higer, è lo stesso provato a La Spezia qualche tempo fa.
Nelle foto vediamo l’autobus fermo in sosta in via Cavalli dove è stata realizzata la stazione di ricarica del mezzo stesso.
Torino, via Cavali. (26-03-’21)Torino, via Cavali. (26-03-’21)
Notizia di pochi giorni fa l’uscita delle prime vetture Sirio 7100 nella livrea “Giallo Milano”. La prima è stata la 7143, seguita da 7144, 7145 e 7101. Queste le prime quattro vetture delle 48 che saranno lavorate così.
Si tratta della stessa pellicola adesiva applicata ad alcuni tram 7500 dallo scorso autunno, che si distingue dalla precedente per la maggiore resistenza. Anche qui alcune parti sono state verniciate, eliminando così completamente le finiture verdi. Questa coloritura degli esterni non avviene contemporaneamente alla riverniciatura degli interni.
7143 al capolinea di Niguarda Parco Nord. (24-03-’21)
Cenni storici
L’8 dicembre del 2003 vengono inaugurate le “metrotranvie” nord, 4 e sud, 15. Esse si differenziano rispetto alle linee convenzionali principalmente per il tipo di armamento, su piattaforma in cemento armato, al posto del tradizionale ballast, e per l’infrastruttura: corrimani, pensiline e palificazione verdi. Per quelle “metrotranvie” vengono costruiti numerosi nuovi tram, ad alta capienza ed in tinta con l’infrastruttura verde: gli Eurotram ed i Sirio. Leggi tutto “Pellicolatura Sirio 7100”
L’Associazione Culturale Trasporti – gli Amici del Tram di Milano riunisce studiosi e cultori del trasporto pubblico opera anche nel settore dell’informazione tramite un proprio bollettino interno “actual”, stampato appositamente per i soci.
Actual n.51
Solo per i Soci in regola con la quota associativa 2021 è in arrivo a fine mese il numero 51 di ACTual: rinnova od iscriviti all’ACT non perdere l’occasione di ricevere a casa la tua copia della rivista ACTUAL!
In questo numero:
120 anni Principe-Granarolo
La storia delle carrozze “accodate” ai complessi di elettromotrici ed automotrici sulla rete ferrovia nazionale e di interesse regionale
Le vetture tranviarie speciali e storiche di ATM Milano
Trascorsi circa vent’anni dalla loro immissione in servizio, è giunto il momento della revisione generale per gli Eurotram dell’ATM: d’altronde è ben noto come i mezzi d’una volta (reostatici) fossero molto più durevoli di quelli moderni dove l’elettronica di potenza prevale sull’elettrotecnica.
Eurotram 7013 in via dei Missaglia. (16-11-’19)
È stata bandita, in data 20 dicembre 2019, la gara per la revisione generale dei carrelli, giacché la cassa non verrà ricostruita.
Costituiscono oggetto dell’appalto il revamping e la revisione di 66 carrelli motori e 22 carrelli portanti degli Eurotram, con l’opzione di estendere il servizio ad ulteriori 15 carrelli motori e 5 carrelli portanti; tale riserva verrà sciolta da ATM entro 18 mesi dalla data di sottoscrizione del contratto. Il servizio dovrà comprendere altresì le attività di riprogettazione specifiche, laddove emergano problematiche particolari. È di competenza del Fornitore analizzare i motivi che ne hanno determinato l’insorgenza, anche con l’ausilio di prove, oltreché progettare ed implementare le idonee soluzioni correttive.
Esito di gara La gara è stata assegnata, in data 12 gennaio 2021, alla società Bombardier Transportation Italy S.p.A. di Vado Ligure (SV), per un totale di 17.741.353,00 €.
In data 11 dicembre 2020, la Giunta del Comune di Milano ha approvato il progetto di fattibilità tecnica ed economica per il prolungamento del 7 dal Quartiere Adriano a Cascina Gobba M2.
Linea tram 7. (11-01-’20)
La nuova tranvia, lunga circa 1,4 km, seguirà il “corridoio degli elettrodotti” (fascia di terreno del quartiere Adriano attraversata dagli elettrodotti di alta tensione in ingresso alla Ricevitrice Nord di via Ponte Nuovo), scavalcherà il naviglio della Martesana e attraverserà il nodo viario di Cascina Gobba mantenendosi al piano della campagna, grazie alla riconfigurazione della viabilità urbana e alla costruzione di un nuovo cavalcavia di accesso alla Tangenziale Est. Infine si attesterà lungo via Rizzoli, presso la sponda destra del fiume Lambro, dove per mezzo di un ponte pedonale, sarà garantito l’interscambio con la M2.
Il tracciato del nuovo percorso (fonte MM S.p.A.)
Oltre al capolinea di Cascina Gobba M2 (dove verrà realizzata una nuova SSE), sono previste le fermate Trasimeno, a servizio della parte meridionale del quartiere Adriano e degli insediamenti più settentrionali di Crescenzago, e la fermata dei Mulini, in prossimità degli insediamenti residenziali più orientali di via Padova.
L’importo stimato dell’opera è pari a 37.600.000,00 €, di cui 1.500.000,00 € già finanziati con il Patto per Milano (firmato nel 2016 del Sindaco e dal Presidente del Consiglio); per la restante parte verrà presentata al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti richiesta di accesso alle risorse per il trasporto rapido di massa.
Tranvia Milano – Limbiate
Il progetto di fattibilità tecnica ed economica della riqualificazione della tranvia Milano-Limbiate (1° e 2° Lotto) è stato approvato dalla Giunta Comunale di Palazzo Marino nella seduta del 18 dicembre 2020.
Sezione dedicata alle foto-notizie riprese dai soci (ed eventualmente anche dagli amici). Le foto, per chi gradisce, possono essere inviate tramite mail a sito@amicitram.eu corredate da una didascalia (verranno pubblicate con la consueta maschera).
Carrelli 1773 straordinariamente in servizio sul 2. (31-12-’20)
Carrelli 1878 straordinariamente in servizio sul 2. (31-12-’20)Ultimamente, sul 3 si possono trovare le 4900 revamping: ecco la 4907 al capolinea di via Cantù. (31-12-’20)Carrelli 1879 straordinariamente in servizio sul 2. (30-12-’20)Carrelli 1798 straordinariamente in servizio sul 2. (30-12-’20)Carrelli 1951 straordinariamente in servizio sul 2. (30-12-’20)Carrelli 1897 straordinariamente in servizio sul 2. (30-12-’20)4982 straordinariamente in servizio sul 16 limitato in piazzale Baracca. (30-12-’20)L’abbondante nevicata verificatosi il 28/12/’20 ha causato la caduta di quattro alberi in via Sanzio, danneggiando la linea aerea ed impedendo così l’uscita delle vetture dal deposito di Baggio. Pertanto le corse delle linee 2, 3, 16 e 19 sono state effettuate a frequenza ridotta, esclusivamente con il materiale rotabile messo a disposizione dai depositi Messina e Leoncavallo. (28-12-’20)“Carrello” 2000 ripresa in servizio serale sul 10, in piazzale Baracca. (29-12-’20)Neve sulla 4607. (28-12-’20)Nonostante tutto le “carrello” non si fermano mai: così scatti la foto che aspetti tutto l’anno! La “carrello” 1531 sul 19, in direzione centro città, percorre il suo vecchio itinerario di viale Certosa. (28-12-’20)
Deposito Baggio completamente escluso dalla rete, se tutto va bene potrebbe riaprire tra 5 giorni.
I tram della linea 16 terminano le corse in piazzale Baracca. Tra il capolinea di San Siro Stadio M5 e piazzale Baracca sono in servizio bus sostitutivi che percorrono via dei Rospigliosi, via Stratico, piazzale Segesta, via Albertinelli, via Dolci, piazzale Brescia, via Ranzoni, via Trivulzo, piazza De Angeli M1, via Sacco, via Seprio, piazza Piemonte, corso Vercelli e via Ariosto.
La 4967, del deposito Messina, è ripresa in servizio sul 16 in piazzale Baracca mentre svolta in via Ariosto, per poi fare capolinea provvisorio in piazza VI Febbraio; dove potrà ripartire alla volta di Monte Velino. (29-12-’20)Solaris 6675 ripresa in corso Vercelli su un servizio sostitutivo della linea tranviaria 16, nella tratta San Siro – p.le Baracca, causa rete aerea danneggiata dal maltempo in via Raffaello Sanzio. (29-12-’20)
Un disastro annunciato, ripetono i residenti, a causa della mancata potatura delle piante. Tre le auto distrutte (ancora presenti nella via) ed altre danneggiate seriamente ma portate via, di conseguenza strada chiusa al traffico da parte dell’Autorità Competente e non si tocca nulla; il traffico in via Raffaello Sanzio potrà riprendere solo quando tutto sarà messo in sicurezza.
È uscita oggi, 23 dicembre 2020, dalla revisione generale la vettura storica biverde 1723.
Con l’occasione ha ricevuto in dotazione una cassetta postale, costruita ex-novo in Officina sulla base di una originale, e l’avvolgitore del trolley ad asta sulla parte posteriore.
La vediamo fotografata durante il trasferimento al deposito di Baggio.
